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长安福特再闯红海

2019-10-13 10:12

在国内中级车市场在年内冲关700万辆之际,长安福特打算小试牛刀发起一场量身定制的产品攻略。明年上半年有望投放市场的全新中级车Escort“福睿斯”,就是这家近三年来狂飙突进的合资公司即将使出的“杀手锏”。

占据国内新车销量近三分之一的中级车市场,增长最快竞争也最激烈早已被业内称为“红海”,蛋糕足够大诱惑足够多,但市场风险同样如影随形。福睿斯瞄准的正是这片机会诱惑巨大但又充满变数的市场。

幸好,长安福特在中级车市场并非初来乍到,福睿斯联手在中级车市场征战多年的“兄弟”车型福克斯,打造类似“速腾 宝来”这样的中级车“兄弟连”,无疑是长安福特最佳选择。对于在中国市场摸爬滚打已超过十载的长安福特而言,福睿斯“佯攻”中级车之战志在必得。

“如果福睿斯在中国作为全球首发市场大获成功,这款产品将很快推向全球。”已经在福特体系工作超过25年的长安福特销售公司副总经理刘宗信近期接受经济观察报记者采访时透露,福睿斯是福特全球中级车战略在中国的开路先锋,在正式征战全球之前,福睿斯有必要在中国证明它的成功。

“佯攻”与阳谋

“这是一款更贴近本土消费者需求,同时也满足福特全球化标准的中级车产品,新车搭载1.5升发动机,瞄准26-35岁年轻顾客的家庭用车需求,预计售价10万-15万元。”在向记者描述福睿斯的产品定位时,刘宗信力求做到既精准又简洁。

尽管长安福特官方一再强调福睿斯是专为中国市场“量身打造”,并且率先在中国“全球首发”。但不可否认的是,以Escort之名“开花结果”的中级车产品,早已扬名美国本土和海外市场。而长安福特即将投产的福睿斯,无疑是福特最新一代Escort在中国市场的“代言人”。

梳理一下福睿斯的血统,就不难理解为何刘宗信要将其成为福克斯的“兄弟车型”。公开资料显示,福睿斯是福特最新的紧凑型中级车平台(海外一般将蒙迪欧所处B级车称之为中级车)C1MCA诞生的首款车型,该平台前身即C1平台则诞生了福克斯、翼虎、马自达3和沃尔沃S40等风格各异“姊妹”车型。

从这个意义上讲,福睿斯的确与福克斯有“打断骨头连着筋”的血缘关系。长安福特4S店的销售人员只要掌握足够的话术,就能轻而易举地将福睿斯与福克斯的定位差异,言简意赅地告诉不同目标客户。而在刘宗信眼里,这种差异与生俱来——福睿斯主打家用和大空间,福克斯主打运动和操控。

由于目标客户存在明显的差异,福睿斯在产品定位上尽可能照顾到功能与实用性。例如,新福克斯搭载1.6升和2.0升发动机,而福睿斯先期入市的只有1.5L排量车型,在保证动力足够用同时更兼顾家用轿车的燃油经济性;轴距上,福睿斯2687毫米也比新福克斯2648毫米长了近40毫米,后排乘客空间更宽松。

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