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东风汽车飞轮或变速器壳破裂故障维修,东风汽

2019-09-25 08:08

飞轮壳或变速器壳连续破裂。有些东风汽车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。 经过检测和分析发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力减少而引发的制动鼓突缘锁紧螺母松动。 当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时,轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上华夏汽配网报道,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。相同,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力减少后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因此产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。 综上所述华夏汽配网分析,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同一时间,一定检查上述轴承和碟形弹簧垫圈,如轴承已严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足据华夏汽配网了解,应同一时间予以更换。

飞轮壳或变速器壳连续破裂。有些东风汽车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。 经过检测和分析发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。 当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时,轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。同样,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因而产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。 综上所述,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时,必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈,如轴承已严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足,应同时予以更换。

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